發(fā)布時(shí)間：2018-10-26 09:00:00 瀏覽：1099
2018年前三季度，國家鐵路貨物發(fā)送量繼續(xù)高速增長，累計(jì)完成23.56億噸，同比增長7.92%。其中9月，國家鐵路貨物發(fā)送量完成2.73億噸，同比增長10.5%?！锻七M(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》發(fā)布后，將持續(xù)推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”政策，對(duì)于鐵路貨運(yùn)發(fā)展將帶來更為利好持久的影響。
自身優(yōu)勢凸顯，經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展的運(yùn)輸“先行者”。從鐵路貨運(yùn)本身來看，鐵路運(yùn)輸具備運(yùn)輸能力大、運(yùn)送速度快、運(yùn)輸成本低、安全程度高、受天氣影響小、占地面積少、單位能源消耗較少和環(huán)境污染程度小等優(yōu)點(diǎn)。長期以來，中國的物流成本占比較高，就單位運(yùn)輸成本而言，煤炭的公路運(yùn)輸成本為鐵路運(yùn)輸?shù)?倍，集裝箱的公路運(yùn)輸成本則為鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。因此，大宗貨物運(yùn)輸選擇鐵路運(yùn)輸較為穩(wěn)定，特別是中長途貨物運(yùn)輸。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，為提升鐵路貨運(yùn)量贏得先機(jī)。在國家新政策引導(dǎo)下，我國大宗貨物運(yùn)輸將形成“由鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸承擔(dān)干線運(yùn)輸，由道路運(yùn)輸承擔(dān)支線配送補(bǔ)充運(yùn)輸”的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)?！队?jì)劃》提出到2020年，全國大宗貨物年貨運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達(dá)到80%以上；重點(diǎn)區(qū)域具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，大宗貨物鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上。未來，物流運(yùn)輸將以多式聯(lián)運(yùn)新融合為主。鐵路貨運(yùn)的核心地位，將進(jìn)一步促進(jìn)鐵路貨運(yùn)量的大幅提升，從而優(yōu)化全國運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)。
圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
自身深化改革，提質(zhì)增效順應(yīng)時(shí)代發(fā)展。隨著全國“四橫四縱”高鐵網(wǎng)的建成，全國運(yùn)輸格局正在發(fā)生變化。高鐵已經(jīng)逐漸成為鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问?，鐵路普客運(yùn)輸量將維持平穩(wěn)，客貨混跑的普速線路上，過去客運(yùn)對(duì)貨運(yùn)的擠壓得到有效緩解，疊加鐵路調(diào)度系統(tǒng)能力的提升，鐵路貨運(yùn)產(chǎn)能的提升空間將得到有力釋放。在加快干線鐵路建設(shè)和改造的基礎(chǔ)上，又提升貨運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)，進(jìn)一步深化“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”模式，推動(dòng)聯(lián)運(yùn)設(shè)備的改造創(chuàng)新及信息資源的整合。從降低物流成本、提升運(yùn)輸能力、優(yōu)化產(chǎn)品供給等三個(gè)方面，三管齊下打造鐵路貨運(yùn)發(fā)展新局面。
物流行業(yè)降本增效的訴求是剛性的，鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性愈加凸顯，整個(gè)貨運(yùn)領(lǐng)域結(jié)構(gòu)也在逐步改善、鐵路占比更將步步提升。鐵路貨運(yùn)正融合“天時(shí)地利人和”的改革發(fā)展新時(shí)機(jī)，“轉(zhuǎn)觀念、闖市場”，鐵路將在逐步完成自身企業(yè)發(fā)展布局的同時(shí)，聯(lián)同公路、水路、航空等多方運(yùn)輸形式，從效率和質(zhì)量上全面改善社會(huì)物流運(yùn)輸總局面。
文章來源：東北新聞網(wǎng)
